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廉價航空行業(yè)研究分析由中研普華廉價航空行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了廉價航空行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對廉價航空行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的廉價航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估廉價航空行業(yè)投資價值。
廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。中研普華通過對廉價航空行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析廉價航空行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的廉價......
2024年4月24日
在過去幾年中，低成本商業(yè)模式的重要性日益增加，其對全球市場的滲透不斷降低了機(jī)票價格，增強(qiáng)了其他交通方式受限地區(qū)的互聯(lián)互通性。廉價航空市場現(xiàn)狀分析據(jù)Mabrian Technologies公司稱，廉價航班占全球定期航3......
2023年9月20日
廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。低成本航空又被稱為廉價航空，是通過取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公......
2023年9月8日
根據(jù)中國民用航空局《新時代建設(shè)民航強(qiáng)國行動計劃》，到2035年，中國人均飛行次數(shù)有望達(dá)到1次，運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到450個左右，比2019年底的238個增長近一倍。考慮到中國大概仍有10億人未坐過飛機(jī)，而僅僅是4億中等收入群體......
2023年8月14日
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機(jī)場建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場建設(shè)融資渠道。北京、上海......
2023年8月14日
廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點(diǎn)，國內(nèi)積壓需求得......
2023年5月18日
廉價航空有望成為旺季結(jié)構(gòu)勝負(fù)手作為可選消費(fèi),因私出行旅客對于票價始終敏感；在民航收益管理新時代,航空旅客有望向廉價航空擠出；同時歐美出境旅客向東南亞和東亞擠出；廉價航空有望成為旺季結(jié)構(gòu)勝負(fù)手。低成本航空......
2023年5月6日
我國航空運(yùn)輸業(yè)的利潤水平波動較大，主要受到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、國際原油價格動蕩、人民幣匯率波動、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達(dá)4000億......
2023年3月29日
廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。廉價航空行業(yè)市場發(fā)展空間 廉價航空行業(yè)市場競爭格局分析由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中......
2023年3月23日
受疫情影響，各國民眾盡量減少出行，機(jī)票及旅游訂單遭遇“退訂潮”。此外，多國航空公司限制每個航班的乘客人數(shù)，采取隔座售票等措施以降低感染風(fēng)險。這些因素都造成廉價航空無法再憑借高上座率實(shí)現(xiàn)盈利。一、廉價航......
2023年3月9日
廉價航空行業(yè)市場投資情況如何?廉價航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型向大眾、經(jīng)濟(jì)型的轉(zhuǎn)變。緣于多方面的原因，經(jīng)濟(jì)形勢與社會觀念的變化是其重要的根源。廉價航空運(yùn)輸成本的降低主要是2......
