2022全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求及未來(lái)前景預(yù)測(cè)

• 2022年6月22日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1152 74
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全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，制造業(yè)沒(méi)有回流歐美，集裝箱運(yùn)輸量可能很快會(huì)遭到重創(chuàng)。

2022全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求及未來(lái)前景預(yù)測(cè)

集裝箱運(yùn)輸(Container freight transport)，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)。

全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，制造業(yè)沒(méi)有回流歐美，集裝箱運(yùn)輸量可能很快會(huì)遭到重創(chuàng)。

目前集運(yùn)市場(chǎng)綜合來(lái)看下行壓力較大，行業(yè)景氣度預(yù)計(jì)逐步回歸正常水平。2021年，中美熱門(mén)航線(xiàn)上，集裝箱運(yùn)價(jià)一度攀升至每標(biāo)箱2萬(wàn)美元，運(yùn)費(fèi)甚至比肩單柜貨值，集運(yùn)行業(yè)邁入史詩(shī)級(jí)牛市行情。進(jìn)入2022年，天價(jià)運(yùn)費(fèi)逐漸松動(dòng)。

作為全球集運(yùn)主干線(xiàn)，美線(xiàn)今年在需求端表現(xiàn)壓抑，美西運(yùn)價(jià)從春節(jié)前的1.3萬(wàn)美元左右，下探至7000美元。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)也已高位回落，年內(nèi)已跌超17%。近期來(lái)自知名投行摩根大通(JP Morgan)的一份報(bào)告看衰行業(yè)，更是引發(fā)全球航運(yùn)板塊震動(dòng)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

自2022年5月起，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) SCFI在華東地區(qū)的物流狀況好轉(zhuǎn)和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步推進(jìn)后，已止跌企穩(wěn)。截至6月10日SCFI報(bào)4233.31點(diǎn)，較月中低點(diǎn)上升2%。然而主干航線(xiàn)仍處于下行通道之中。北美貨量回升并不明顯，跨太平洋東行需求依然不高，但班輪公司運(yùn)力投放量卻有所上升，使得市場(chǎng)供大于求，運(yùn)價(jià)回落。

截至6月10日，SCFI上海至美西航線(xiàn)報(bào)價(jià)7630美元/FEU，較5月初下跌3%，同期至美東航線(xiàn)下跌5%。歐洲航線(xiàn)需求開(kāi)始回升，受擁堵影響，艙位開(kāi)始緊張，SCFI上海至歐洲的運(yùn)價(jià)報(bào)5843美元/TEU，環(huán)比下跌2%。

亞洲區(qū)域間航線(xiàn)運(yùn)價(jià)則在不斷走強(qiáng)，東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SEAFI6月10日?qǐng)?bào)5318.54點(diǎn)，較5月初上漲11%，各細(xì)分航線(xiàn)均有不同程度地上漲。受資本品和中間品的推動(dòng)，我國(guó)5月對(duì)東盟出口的增速同比25.9%(7.6%)，集運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)的需求隨之上升，支持運(yùn)價(jià)上行。

今年初，SCFI指數(shù)攀升至5109.6點(diǎn)的歷史高點(diǎn)，此后至5月中旬，該指數(shù)遭遇17連跌，隨后至6月初又出現(xiàn)小幅抬升。截至6月17日，SCFI指數(shù)為4221.96點(diǎn)，年內(nèi)已下跌逾17%。

5月上旬，受疫情管控政策影響，國(guó)內(nèi)物流仍受到較大約束。下旬以來(lái)，隨著華東地區(qū)的物流情況逐步改善，出口供應(yīng)鏈也逐步修復(fù)，積壓的庫(kù)存開(kāi)始集中釋放，集裝箱出口規(guī)模回暖。G7公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)公路流量自5月底開(kāi)始快速回升，同期八大樞紐港口外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增速也逐旬上升，上海港和寧波港(601018)5月集裝箱吞吐量環(huán)比分別上升11%和10%。

與此同時(shí)，5月我國(guó)制造業(yè)PMI生產(chǎn)和新出口訂單均大幅回升，后續(xù)受全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工后企業(yè)趕工帶來(lái)的脈沖效果推動(dòng)，疊加集運(yùn)旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)6-7月的集裝箱出口規(guī)模將繼續(xù)上升。

上海航交所最新報(bào)告顯示，6月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為7489美元/FEU、10073美元/FEU，較上期分別下跌1.8%、0.2%。

《2022-2027年中國(guó)集裝箱行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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