比亞迪官宣 最高懸賞500萬元 新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研

• 李波 2023年12月5日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 886 55
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12月3日，“比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)發(fā)文表示：“為了進(jìn)一步打擊網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，在2022年6月1日，我們決定把舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)5萬至100萬人民幣調(diào)整為5萬至500萬人民幣，為期一年。即日起，我們正式宣布，上述決定長(zhǎng)期有效?！?/p>

12月3日，“比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)發(fā)文表示：“為了進(jìn)一步打擊網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，在2022年6月1日，我們決定把舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)5萬至100萬人民幣調(diào)整為5萬至500萬人民幣，為期一年。即日起，我們正式宣布，上述決定長(zhǎng)期有效?！?/p>

3日晚，微博認(rèn)證為“比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理”的賬號(hào)@不會(huì)武功的武功李云飛 發(fā)文稱比亞迪遭惡意抹黑，他表示，“涉及違法的，我們會(huì)一追到底!在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯(lián)系我們，將視情況，在符合法規(guī)的前提下，進(jìn)行減責(zé)或免責(zé)，并結(jié)合其提供線索及資料的價(jià)值，給予5萬-500萬元的獎(jiǎng)勵(lì)!”

文中提到，“今年，汽車人提的最多的一個(gè)字就是‘卷’，卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷營(yíng)銷，甚至都要卷下限了，競(jìng)爭(zhēng)慘烈抑或是令人發(fā)指的程度，是我入行近20年來，未曾見過的!如果是卷產(chǎn)品卷水平，那是要鼓掌!但要是卷下限，則令人不齒不屑!”

“在很多場(chǎng)景下，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)常被花樣百出的惡心和針對(duì)：有在店里直接擺我們車惡意對(duì)比的，有銷售顧問給客戶看剪輯后的黑料惡意抹黑的，有給我們產(chǎn)品配置或品牌車型起黑外號(hào)的，更有甚者有其腦殘粉買我們車使勁造搞直播和惡意詆毀傳播的……種種惡劣行徑，不勝枚舉!我想問問，搞我們兩年了，不累嗎?”

該微博還配圖列舉了數(shù)個(gè)案例，并稱“下一次，將直接公開曝光!”據(jù)此前報(bào)道，比亞迪持續(xù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍重拳出擊。

2021年12月28日，比亞迪開展“比亞迪清朗行動(dòng)”，向公眾征集有關(guān)對(duì)比亞迪進(jìn)行黑公關(guān)操作的線索及證據(jù)，經(jīng)比亞迪查證屬實(shí)并得到相關(guān)司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的，將依據(jù)價(jià)值獎(jiǎng)勵(lì)5萬至100萬元人民幣，并對(duì)提供者的個(gè)人信息嚴(yán)格保密。

2022年6月1日，比亞迪加碼了獎(jiǎng)勵(lì)，決定將舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)5萬至100萬元人民幣調(diào)整為5萬至500萬元人民幣，“為期一年”。

今年7月，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，決定正式起訴惡意詆毀比亞迪品牌的微博用戶“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

比亞迪法務(wù)部表示，公司始終尊重并接受社會(huì)各界的建議和輿論監(jiān)督。同時(shí)，對(duì)惡意攻擊和抹黑行為，公司也將堅(jiān)決采取法律手段，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

比亞迪近日公布的數(shù)據(jù)顯示，11月公司新能源汽車產(chǎn)量合計(jì)31.65萬輛，11月銷量30.19萬輛。繼今年10月后，比亞迪單月產(chǎn)量和銷量分別繼續(xù)保持在30萬輛以上。

截至11月底，比亞迪今年累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)273.62萬輛，累計(jì)銷量268.34萬輛，距離300萬輛大關(guān)已不遙遠(yuǎn)。

根據(jù)咨詢統(tǒng)計(jì)，2023年第三季新能源車(NEV;包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車)銷售總量為345.5萬輛，較去年同期成長(zhǎng)28.1%。純電車(BEV)的銷量比重雖占約70%，但插電混合式電動(dòng)車(PHEV)年成長(zhǎng)率47.8%表現(xiàn)突出，是新能源車市場(chǎng)保持增速的重要因素。

第三季純電動(dòng)車(BEV)前10大品牌中，特斯拉(Tesla)與比亞迪的銷量差異不到千輛，若將比亞迪集團(tuán)的另一品牌騰勢(shì)的銷量納入計(jì)算則超越特斯拉。

根據(jù)《深入推進(jìn)新時(shí)代新征程新重慶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2023—2027年)》，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面，重慶將加強(qiáng)整車產(chǎn)能整合，推動(dòng)整車產(chǎn)能向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中、燃油汽車產(chǎn)能向新能源汽車產(chǎn)能切換;加快整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)建成市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品矩陣。

全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)紛紛加大政策支持力度，跨國(guó)車企也加大研發(fā)投入，這為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

新能源汽車行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

近年來，隨著政策的大力推進(jìn)與新能源汽車工業(yè)技術(shù)不斷完善，我國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，隨之而來的就是新能源汽車產(chǎn)銷量的逐年攀升，截止2022年底，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，近十年間近乎持續(xù)攀升。

15座城市公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化

工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》，確定北京等15個(gè)城市為此次試點(diǎn)城市，將推廣新能源汽車、建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施等。

推廣領(lǐng)域：公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機(jī)場(chǎng)用車、特定場(chǎng)景重型貨車，推廣數(shù)量：60+萬輛;建設(shè)數(shù)量：70+萬臺(tái)充電樁，0.78萬座換電站等。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為：新能源車發(fā)展的大趨勢(shì)并未改變，仍然是未來增速較快的行業(yè)之一，后市核心驅(qū)動(dòng)力將由補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力和油電平價(jià)，展望2024年，預(yù)計(jì)全球新能源車銷量有望同比實(shí)現(xiàn)接近30%增長(zhǎng)，疊加單車帶電量提升，動(dòng)力電池銷量有望同比實(shí)現(xiàn)35%增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

隨著需求持續(xù)修復(fù)、供應(yīng)端鋰電產(chǎn)業(yè)鏈資本開支增速減緩、原料價(jià)格波動(dòng)減弱并逐步趨穩(wěn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能盈利能力逐步回歸穩(wěn)定，部分龍頭公司業(yè)績(jī)超預(yù)期。

新能源汽車將呈現(xiàn)六大融合發(fā)展趨勢(shì)

賽力斯汽車副總裁、制造平臺(tái)總裁王平在論壇上表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。他預(yù)計(jì)，未來新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大融合發(fā)展趨勢(shì)。

技術(shù)融合發(fā)展方面，王平認(rèn)為，當(dāng)前多元技術(shù)路線并存發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。“目前，車企對(duì)純電、插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)、氫燃料等都有涉及，多元化的市場(chǎng)需求也支持了多元化技術(shù)路線的產(chǎn)品。在智能化方面，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域技術(shù)共同發(fā)展，相互作用融合，提升整車智能化水平?！?/p>

內(nèi)外融合發(fā)展方面，王平認(rèn)為，在“雙碳”目標(biāo)和各國(guó)能源轉(zhuǎn)型的迫切需求下，中國(guó)車企需要走出去，尋找更廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做大做強(qiáng)，形成規(guī)模、成本、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也讓中國(guó)車企有足夠的底氣和自信開拓海外市場(chǎng)。

“新能源汽車的出海不僅局限于貿(mào)易出口，還需要建立產(chǎn)品出口、技術(shù)出口、產(chǎn)業(yè)出口、品牌出口的發(fā)展思路，推動(dòng)我國(guó)從汽車出口大國(guó)升級(jí)為汽車出口強(qiáng)國(guó)。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對(duì)車企而言機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了新能源汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多新能源汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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