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碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析2023

2023年,碳酸鋰價格開啟了“跳水”模式。不到半年時間,電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元跌破20萬元,跌幅超過60%。

碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現狀及前景分析2023

2023年,碳酸鋰價格開啟了“跳水”模式。不到半年時間,電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元跌破20萬元,跌幅超過60%。

今年來,碳酸鋰價格風波傳導產業(yè)鏈上下游,電池級碳酸鋰從去年60萬元/噸左右滑落至近期的20萬元/噸以下,且波動還在持續(xù)。據上海鋼聯發(fā)布數據顯示,4月24日,電池級碳酸鋰止跌,均價仍報18萬元/噸,工業(yè)級碳酸鋰均價報13.75萬元/噸。在業(yè)內人士看來,此前60萬元/噸的高企鋰價將成為歷史。這對于鋰電池下游企業(yè)來說,無疑更多是利好。

一季度,碳酸鋰價格持續(xù)暴跌令鋰電上游玩家苦不堪言,其影響已經反映在上市公司一季度業(yè)績中。據了解,碳酸鋰價格下跌,大部分企業(yè)采取的策略是選擇消耗原有庫存緩解壓力。以寧德時代為例,其一季度報告顯示,其庫存金額已從年初的766.7億元下降到640.6億元,環(huán)比下降16.5%。從絕對金額來看,寧德時代的庫存已經回退到2022年第一季度的水平。

不過,從業(yè)內庫存調研看來,產業(yè)鏈中下游庫存“水位”正逐步下降,以寧德時代、億緯鋰能為代表的電池廠商一季度存貨余額均已出現回落。市場預計,后期若下游需求恢復,將帶來強烈補庫需求。

數據顯示,去年全年,電池級碳酸鋰價格上漲,同比漲幅達到301.2%。以碳酸鋰價格為例,綜合多家行業(yè)網站監(jiān)測數據,2022年11月下旬,電池級碳酸鋰均價達到59.5萬元/噸的歷史超高水平。然而,今年來鋰電材料價格出現下跌。二級市場上,新能源概念股表現疲弱,業(yè)界普遍認為是鋰價大跌所致。不過,從一季報來看,新能源相關企業(yè)業(yè)績依舊出色。

在碳酸鋰大幅下跌的同時,市場的供需結構正悄然發(fā)生變化。一方面,此前囤積在渠道、或下游企業(yè)的庫存正在加速出清。

碳酸鋰市場能否回暖,需求改善也至關重要。據乘聯會秘書長崔東樹預測,2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛,實現30%左右的增長,呈現增速逐步放緩、出口增長較強的態(tài)勢,總體來看中國汽車產銷未來必然會突破4000萬輛。隨著目前新能源汽車產銷數據逐月向好,負極材料市場需求呈現逐步回暖趨勢。

我國鋰資源含量居世界第五,但國內碳酸鋰生產企業(yè)受資源和生產工藝限制,產能供需十分有限,目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看,主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式,其中又以鹵水提鋰為主導,大約占供應量的70%左右,其中智利地區(qū)的就占全球鋰產品供應的50%。

目前全球的碳酸鋰產量增量主要來自我國,其中我國碳酸鋰企業(yè)增多、龍頭企業(yè)積極擴產是重要原因。由于近年來全球新能源汽車市場的火熱,動力電池的需求與供應之間出現缺口,主要的動力電池原材料在供應方面滿足不了市場需求,開始紛紛走出高價。行業(yè)的收益明顯提升帶動了大批企業(yè)進入。

中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告數據顯示

中國碳酸鋰行業(yè)運行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現狀

一、2019-2021年中國碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模

圖表:2019-2021年H1碳酸鋰產量(萬噸)

資料來源:中研普華

2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸,同比增長40.8%,其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸,工業(yè)級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸,同比增長44.6%。

圖表:2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源:中研普華

碳酸鋰價格不斷攀升,供應緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場鋰鹽大廠相繼檢修,導致供應明顯下滑。而下游市場需求仍較為明顯,對碳酸鋰采購不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至,下游備貨情緒加重,采購價格更是一漲再漲,而大廠價格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進入新年假期,因此港口船期或出現延期情況,市場供應也會帶來一定影響和缺口。

欲了解更多關于碳酸鋰行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景,可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告》。


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